新手上路必知技巧有什麼?
如今,學車的朋友越來越多,馬路上的新手也越來越多,再加上冬季天氣的諸多影響,天津市區的道路擁堵,很多新手朋友上路時不免憂心忡忡。新手面對突然而至的險情往往“自衛”乏術,白白喪失了化險為夷的最佳時機,以至於小錯鑄成大錯。本期編輯就總結了一些開車技巧和自衛招法,特供新司機們藉鑑。


工具/原料

新手上路,剎車,停車
步驟/方法

1: 會剎車比會開車更重要
一個有趣的現象:追尾事故中,新手多是被追方,老手多是追尾方。許多新駕手不能及時對已發現的地形、行​​人、車輛等交通情況的變化提前做出預計,並採取措施來避免可能出現的複雜局面,一直等到迫不得已時才開始緊急制動,這種做法不但損害車輛的部件,而且在冰雪、泥濘等路段上採取緊急制動時,極有可能導致車輛失控,發生翻車、撞車事故。
解決辦法:要做到在瞬間收集各種路面信息,迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢,這需要積累經驗,更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的標誌,難的是把車開得平順,而這依賴於良好的預見性。因此,新駕手要善於總結經驗,多使用預見性制動和利用發動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備,根據情況有目的地採取減速停車的措施,盡量避免緊急制動,不但有利於行車安全,還可降低損耗。
2:停車如做人
曾有教練把停車問題拔高:停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵占別人的車位,也不會擋著別人的去處;眼光長遠、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙,也為離開留好“退路“ 。
解決辦法:每次都認真把車停正,一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養,而且可避免動力轉向機構的油壓不能卸載,管路長時間處於高壓狀態。

3:并線講道德
新司機過於膽小,想并線不敢並;老司機過於膽大,臨到路口或出口了才戀戀不捨地離開快行線。
解決辦法:提倡“得寸進尺”。先觀察內外後視鏡,確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈後打方向略偏向換道一側,同時轉頭掃一眼車近旁,再次確認反光鏡死角里沒有車輛;堅決地並進車道,保持車速不要降低,甚至有時需要加一腳油,只有車速和其他車輛相當或略高的時候,才不會影響別人。
4:方向盤不是枕頭
抱著方向盤開車是新手最常見的問題。方向盤不是枕頭,抱著它未必舒服。坐姿過於靠前,使觀察後視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大,反應滯後;過於靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞;發生正面撞擊事故時,靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。
解決辦法:調整座椅前後位置,使左腿把離合器踩到底後仍會微彎,右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背;雙肩靠實座椅,向前伸直雙臂,手腕可以搭在方向盤的頂端;換五擋時身體不會離開椅背。
5:後輪比前輪更容易進
雖然都學過進庫,可一旦換了車型,新手往往找不到感覺,既不知道車子的長和寬,更不知道每個輪子的位置。於是,輪胎側壁摩擦上台階沿,離停止線5米就停車。
解決辦法:在地上平放一塊磚頭,練習分別用四個輪子去軋這塊磚頭,感覺四個輪子的位置。新手往往發怵在擁擠的停車場中停車,其實對於需要轉90度進入的狹窄車位,倒車入位遠比正著進容易,讓負責轉向的前輪最後進車位,就不至於碰上進退兩難的窘境。
6:跟車須有“度”
會跟車是司機的一門必修課。有關資料統計,因為跟車太近而發生的追尾約佔撞車事故的40%。可見,把握跟車的“安全度”對於防止車禍是何等重要!一般地講,與前車的距離,在公路上應保持30米以上,市區20米以上,繁華街道5米以上,在冰雪道路上至少應保持50米,在雨、雪、霧天,路滑、視線不良的情況下間距應適當加大。當然,這裡說的是在不超速的情況下。
7:車速講平穩
一些新手開車行駛時,車速往往表現得隨心所欲,一會兒快,一會兒慢,此舉十分危險:後面的車會因措手不及而發生追尾事故,因此駕車行駛中要保持車速相對平穩,有利於減少車禍的發生。
8:虛心莫慪氣
有的人初次開車很興奮,開車也十分規矩,但當遇到不講道德的同行在超、會車或轉彎過程中有挑釁舉動時,如故意不變換大燈光、搶占行駛路面、不主動減速等,便感到自己受了欺負,於是“你不仁莫怪我不義”,慪氣之下非要加速追上對方來“討個公道”,這是非常危險的舉動,很多車禍就由此而生!新手駕車首先要學會“忍”與“讓”,多向有經驗的同行學習安全駕駛方面的經驗,絕不能拿車慪氣。
9:避開“危險時”
夜幕初降時分正是城區及公路上交通流量的高峰期。此時因光線驟然變暗,事物清晰度下降,而人的暫時性暗適應視力相對降低,特別是路上行人及駕駛員趕路心切,往往不自覺提高行駛或行走速度,精力不集中之下極易忽視交通規則;而夜間又正值人們娛樂、逛街等活動的頻繁時刻,加之光線暗,公路上車流、人流交通情況復雜,即使老駕駛員也疲於應付,因此,新駕手最好不要在黃昏以後繼續開車。

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